KERETA CEPAT

JAKARTA, Indonesia — Menteri Lingkungan Hidup dan Kehutanan Siti Nurbaya membantah sinyalemen bahwa proses analisis mengenai dampak lingkungan (AMDAL) proyek Kereta Api Cepat Jakarta-Bandung dilakukan tergesa-gesa dan tidak sesuai aturan.

“Ada percepatan dari sisi rapat-rapat pengambilan keputusan dalam setiap tahapan survei dan analisis,” kata Siti. Menurutnya, biasanya AMDAL memakan waktu 52 hari. Kali ini, untuk mengejar groundbreaking pada 21 Januari 2016, pihak Kementerian LHK menuntaskan AMDAL dalam waktu 41 hari.

Berikut 10 hal penting terkait AMDAL kereta api cepat sebagaimana disampaikan Siti dalam jumpa pers di Istana Presiden, pada Selasa, 9 Februari.

Jarak tempuh

PT Kereta Api Cepat Indonesia China (PT KCIC) berencana melakukan pembangunan jalur kereta cepat Jakarta-Bandung dengan panjang jalur 142,3 kilometer, dimulai dari stasiun Halim di Jakarta hingga ke stasiun Tegalluar di Kabupaten Bandung.

Jalur stasiun pemberhentian

Trase jalan kereta cepat Jakarta-Bandung ini akan melewati 9 kabupaten-kota yang terdiri dari Jakarta Timur (di Provinsi DKI Jakarta), Kota Bekasi, Kabupaten Bekasi, Kabupaten Karawang, Kota Kabupaten Purwakarta, Kabupaten Bandung Barat, Kota Cimahi, Bandung, dan Kabupaten Bandung (di Provinsi Jawa Barat) dan akan terdapat sebanyak 3 stasiun (Halim, Karawang, Walini) dan 1 Tegalluar stasiun berikut Depo untuk pemeliharan gerbong dan lokomotif.

Jenis konstruksi jalur kereta api cepat

Jenis konstruksi jalur kereta cepat terdiri dari 3 (tiga) jenis:

1. Konstruksi di atas permukaan tanah (At Grade) sepanjang 71,630 km.
2. Konstruksi di atas jembatan (Elevated) sepanjang 53,540 km.
3. Konstruksi terowongan (Tunnel) sepanjang 15,630 km.

Lahan yang akan digunakan

Lahan yang akan digunakan untuk pembangunan kereta cepat adalah dengan memanfaatkan sisi kiri ataupun sisi kanan Ruang Milik Jalan (Rumija) Tol Jakarta-Cikampek, Tol Cipularang, Tol Padaleunyi, lahan PTPN VIII, kawasan hutan produksi dan lahan milik masyarakat.

Jadwal konstruksi dan operasional

Kegiatan konstruksi pembangunan jalan kereta cepat direncanakan dimulai pada 2016 dan kegiatan operasional direncanakan dimulai pada 2019.

Proses AMDAL kereta api cepat

Dalam instrumen AMDAL terdapat tiga strata penelitian, yaitu pada tingkat proyek yang dianalisisisi dampaknya atau disebut Environmental Impact Assessment (IEA).

Selain itu, terdapat penelitian tingkat strategis, seperti pembangunan wilayah dan pembangunan sektoral, misalnya, yang disebut sebagai analisis tingkat strategis, atau secara teori disebut strategic environmental assessment (SEA), atau dalam aturan kita disebut Kajian Lingkungan Hidup Strategis (KLHS).

“Secara teori ada lagi kajian yang lebih tinggi tingkatannya, yaitu analisis lingkungan yang memengaruhi sistem penopang kehidupan (life support system) atau disebut life cycle assessment (LCA), seperti misalnya terganggunya rantai pangan, rantai energi, jasa ekosistem, rantai carbon, dan sebagainya,” kata Siti.

Kajian lingkungan yang telah dinilai oleh KLHK adalah AMDAL untuk proyek kereta api cepat, bukan keseluruhan program.

Usul untuk proyek ini sudah disampaikan dalam bentu Kerangka Acuan AMDAL pada Oktober 2015 dan pada usul resmi perihal Arahan Penyusunan Dokumen Lingkungan pada 4 November 2015.